Northern Coasts 2018

Die deutsch-dänische Kooperationsvereinbarung zum „Gesicherten Gewerblichen Strategischen Seetransport“ vom 30. November 2006, genannt „Ark-Projekt“, ist ein sogenannter Vorhaltevertrag, der der Bundeswehr den Zugriff auf zeitkritische beziehungsweise nicht spontan verfügbare kommerzielle Transportkapazitäten sichert. Deutschland besitzt keinen eigenen strategischen Seetransport, so dass es über diese Vereinbarung Verpflichtungen gegenüber NATONorth Atlantic Treaty Organization und EUEuropäische Union erfüllen kann.

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Die Seetransportkapazitäten stellt in Dänemark die Reederei DFDS Seaways 365 Tage im Jahr zur Verfügung. Die gegenwärtigen Vertragsbedingungen sehen einen zeitlich gestaffelten Zugang zu insgesamt rund 10.500 Längenmetern mit Bereitstellungszeiten von 15 und 30 Tagen vor. Dieser Pool besteht aktuell aus den RoRo-Schiffen „Suecia Seaways“, „Ark Germania“ und „Ark Dania“. „Roll-on Roll-off“-Schiffe sind speziell für den zügigen Transport von Landfahrzeugen gebaut.

Zusätzlich hat die Bundeswehr Zugang zu weiteren Schiffen mit einer Bereitstellungszeit von 60 Tagen und einer Ladekapazität von rund 8.300 Längenmetern aus dem dänischen Schiffspool oder dem Spot-Chartermarkt. Sind diese Kapazitäten aus dem ARK-Projekt frei, können Dritte sie nutzen, um Einnahmen zur Reduzierung der Charterkosten zu erzielen.

Das „Ark-Projekt“ ist überhaupt ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung der Reaktionsfähigkeit der Bundeswehr. Deutschland hat die Kapazitäten bereits mehrmals genutzt – zuletzt im Herbst 2018, als die Panzerlehrbrigade 9 des Heeres zur NATONorth Atlantic Treaty Organization-Übung Trident Juncture nach Norwegen verlegte. Der Vertrag wurde mittlerweile verlängert und hat eine Laufzeit bis Ende 2021.