Amphibische Operationen: Wer braucht schon Häfen?
Die niederländische „Rotterdam“ ist als Docklandungsschiff besonderes spezialisiert. Sie ist wichtig für die See-Evakuierung bei der Übung Schneller Adler der Bundeswehr.
Sie sind eine Kombination aus Bootshafen, Flughafen, Kaserne, Parkhaus, Kommunikationszentrum und Krankenhaus: Docklandungsschiffe. Die Königlich-Niederländische Marine verfügt über zwei dieser amphibischen Transportschiffe, und zwar HNLMSHis/Her Netherlands Majesty's Ship „Johan de Witt“ und HNLMSHis/Her Netherlands Majesty's Ship „Rotterdam“. Letztere ist bei der deutsch-niederländischen Übung Schneller Adler 2022 die Plattform, von der aus die seegestützte Evakuierung abläuft.
Hauptaufgabe solcher Marineschiffe ist, amphibische Operationen an der Grenze zwischen Land und Meer zu führen und zu unterstützen. Die Schiffe können, ohne auf die Infrastruktur eines Hafens angewiesen zu sein, Personal und Güter an Land bringen oder von dort aufnehmen. Mit Landungsbooten und Transporthubschraubern bewegen sie Truppen und Ausrüstung von See an Land oder umgekehrt.
Niederländische Fähigkeiten, die auch die Deutsche Marine nutzt
Ebenso können „Rotterdam“ und „Johan de Witt“ auch als schwimmende Kommandozentrale für die Leitung groß angelegter amphibischer und anderer maritimer Operationen dienen. Und sie lassen sich bei Krisenmanagementoperationen, Naturkatastrophen und Evakuierungen einsetzen.
Die spezialisierte Streitmacht aus den beiden Docklandungsschiffen ergänzt das Mehrzweck-Versorgungsschiff HNLMSHis/Her Netherlands Majesty's Ship „Karel Doorman“, das ebenfalls über begrenzte amphibische Fähigkeiten verfügt. Die drei Schiffe sind die größten der niederländischen Marine und in Den Helder stationiert.
Durch die 2016 geschlossene deutsch-niederländische Kooperation kann auch das Seebataillon der Bundeswehr die Fähigkeiten dieser besonderen Schiffe nutzen. Seesoldaten aus Eckernförde trainieren seither immer intensiver mit ihren niederländischen Kameradinnen und Kameraden.
Hafen, Kräne und Kais nicht erforderlich
Amphibische Transportschiffe wie die „Rotterdam“ werden fachlich genau als Landing Platform Dock (LPDLanding Platform Dock) bezeichnet. Denn um Personal und Güter unabhängig von Häfen an Land bringen zu können, lässt sich das Heck des Schiffes um vier Meter absenken. Seewasser flutet dann in das sogenannte Welldeck, im Grunde ein im Schiff eingebautes Schwimmdock, und die Landungsboote des LPDLanding Platform Dock können ausfahren, um zum Beispiel an einem flachen Strand zu landen. Die „Rotterdam“ kann in ihrem Welldeck mehrere solcher Fahrzeuge transportieren: zum Beispiel zwei größere LCULanding Craft Utilitys (Landing Craft Utility) und drei kleinere LCVPLanding Craft Vehicle Personnels (Landing Craft Vehicle Personnel).
Beide niederländische LPDLanding Platform Docks haben einen einzigartigen dieselelektrischen Antrieb: Dieselgeneratoren erzeugen Energie für Elektromotoren, die wiederum die Schiffsschrauben antreiben. Mit diesem Antrieb können die Transportschiffe mit besonders niedriger Geschwindigkeit fahren und gleichzeitig Landungsboote ein- und ausschiffen.
Laderäume für Kampfpanzer und Lastkraftwagen
Indessen können auf dem Flugdeck der beiden Schiffe zwei Hubschrauber gleichzeitig starten beziehungsweise landen. Im Hangar, in den Aufbauten, ist Platz für vier mittelgroße Transporthelikopter. Die Laderäume der Schiffe selbst können darüber hinaus nahezu jeden Fahrzeugtyp aufnehmen: zum Beispiel bis zu 32 Kampfpanzer vom Typ Leopard 2 oder Fahrzeuge des Flugabwehr-Raketensystems PatriotPhased Array Tracking Radar to Intercept on Target. Nicht zuletzt lassen sich an Bord bis zu 610 Soldatinnen und Soldaten zusätzlich zur Stammbesatzung einschiffen.
„Rotterdam“ und ihr Schwesterschiff „Johan de Witt“ sind damit zum Beispiel in der Lage, ein komplettes Marineinfanteriebataillon zu transportieren und anzulanden, einschließlich Nachschub für zehn Tage.
Die „Rotterdam“ in Aktion
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Eierlegende Wollmilchsau: Es gibt keine Marineschiffe, die sich in Krieg und Frieden so vielseitig nutzen lassen wie LPDLanding Platform Docks. Hier die „Rotterdam“ 2016 beim Einlaufen in ihren Heimathafen Den Helder
Mediacentrum Defensie/Evert-Jan Daniels -
Zwei niederländische und zwei amerikanische Landungsboote Typ LCULanding Craft Utility bei einem Manöver 2006 in der Karibik. Die „Rotterdam“ liegt im Hintergrund, im Vordergrund ist gerade ein Kampfpanzer Leopard 2 auf den Strand gefahren.
US Navy/Jeremy L. Grisham -
Deutsche Marineinfanteristen im Welldeck der „Rotterdam“ während des Wintermanövers Cold Response 2022 in Norwegen. Sie warten auf das Anlegen eines Landungsboots vom Typ LCVPLanding Craft Vehicle Personnel.
Bundeswehr/Nico Theska -
Die „Rotterdam“ im Trockendock bei einer großen Instandsetzung 2018. Gut sichtbar im Hinterschiff das Welldeck, der Teil des Schiffes, der sich fluten lässt, damit durch das geöffnete Heck Landungsboote direkt ins LPDLanding Platform Dock fahren können.
Mediacentrum Defensie/Paul Tolenaar -
Auf der „Rotterdam“ üben Soldaten des deutschen Seebataillons bei Cold Response 2022 die verschiedenen amphibischen Transportarten. Hier landet für sie ein Helikopter vom Typ Cougar der niederländischen Luftwaffe auf dem Flugdeck des Schiffs.
Bundeswehr/Nico Theska -
Bei Cold Response 2022 zeigt die „Rotterdam“ ihre beiden wichtigsten Werkzeuge: zwei Transporthubschrauber auf dem Landedeck und links hinter dem Schiff eines seiner großen Landungsboote vom Typ LCULanding Craft Utility.
Bundeswehr/Nico Theska -
Die niederländischen LPDLanding Platform Docks sind Mini-Hubschrauberträger. Falls nötig, können sie für Einsätze auch Kampfhubschrauber einschiffen, die die Marineinfanterie beim Kampf an Land unterstützen. Hier 2012 zur Übung in Den Helder
Mediacentrum Defensie -
Die „Rotterdam“ vor der Küste Somalias 2017. Bei Anti-Piraterie-Missionen ist das Schiff eine perfekte schwimmende Operationsbasis. Es setzt außer Hubschraubern schnelle, mit Marineinfanteristen besetzte Speedboote ein.
Mediacentrum Defensie/Sjoerd Hilckmann -
Auf dem Weg in die nächste Einsatzübung: Die „Rotterdam“ beim Auslaufen aus Kiel zur deutsch-niederländischen Übung Schneller Adler 2022. Mit dabei: Sea-King-Hubschrauber des Marinefliegergeschwaders 5
Bundeswehr/Julia Kelm
Ein autarkes Multi-Rollen-Schiff mit Selbstschutz
Die „Rotterdam“ selbst ist für rund einen Monat ohne Probleme autark, inklusive Versorgung für die Besatzung und die Marineinfanteristen an Bord. Das Schiff verfügt zudem über eine Entsalzungsanlage, die aus Meerwasser Trinkwasser herstellen kann. Es gibt ebenfalls ein Notkrankenhaus für 100 Patienten an Bord, mit Behandlungsräumen, OP-Tischen und Intensivbetten.
Allerdings sind LPDLanding Platform Docks keine Kampfschiffe. Ihre Bewaffnung beschränkt sich auf den Selbstschutz. Beide niederländischen Schiffe dieses Typs besitzen zwei Goalkeeper-Flugabwehrsysteme für den Nahbereich. Diese Schnellfeuerkanonen mit einer Kadenz von 4.200 Schuss pro Minute schützen die LPDs aus nächster Nähe vor angreifenden Anti-Schiff-Flugkörpern. Ebenso können „Rotterdam“ und „Johan de Witt“ bis zu zehn schwere 12,7-Millimeter-Maschinengewehre an festgelegten Positionen auf dem Oberdeck einrüsten.
In den Einsatz am besten mit Kampfschiffen gemeinsam
Zur Luftverteidigung des Schiffs können mitfahrende Marineinfanteristen mit Ein-Personen-Flugabwehrraketen zum Beispiel vom Typ Stinger beitragen. Grundsätzlich aber wird ein LPDLanding Platform Dock in einer Gefechtssituation durch andere spezialisierte Kriegsschiffe geschützt, beispielsweise durch Fregatten der niederländischen De-Zeven-Provinciën- oder der deutschen Sachsen-Klasse. Die Landungsschiffe selbst verfügen über Radar-, Video- und Infrarotsensoren, um Gefahren rechtzeitig zu erkennen, und Täuschsysteme, um Torpedos und radargesteuerte Raketen abzulenken.
Ebenfalls können die niederländischen LPDLanding Platform Docks Torpedos transportieren, als Bewaffnung für eigene Bordhubschrauber oder als Reserve für eskortierende Fregatten. Denn haben „Rotterdam“ oder „Johan de Witt“ NHNATO-Helicopter-90-Marinehubschrauber eingeschifft, können diese von ihrer Basis auf einem LPDLanding Platform Dock auch U-Boote bekämpfen.
Technische Daten
Maẞe |
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Antrieb |
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Sensoren |
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Waffen |
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Besatzung und Sonstiges |
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Stolze Geschichte und scharfer Einsatz
Das LPDLanding Platform Dock „Rotterdam“ ist nach der zweitgrößten Stadt der Niederlande benannt. Diese größte Hafenstadt Europas ist mit der niederländischen Marine eng verbunden. Zu den ersten Kriegsschiffen ihres Namens gehörten bereits zu Zeiten der Republik im 17. und 18. Jahrhundert mehrere Fregatten und Linienschiffe der Rotterdamer Admiralität. Auch war die Stadt bis Mitte des 19. Jahrhunderts wichtiger Werftstandort für die Marine.
Das Schiffswappen ist an das Emblem der Stadt Rotterdam angelehnt. Auf dem Wappen ist auch das Motto der „Rotterdam“ festgehalten: „Durch den Kampf stärker“.
Mediacentrum DefensieZur Garnison der niederländischen Marineinfanterie wurde Rotterdam erst im 19. Jahrhundert. Aber schon früher lebten dort viele Seesoldaten des 1665 gegründeten Korps Mariniers.
Der Kiel der heutigen „Rotterdam“ wurde 1996 bei der Schelde-Gruppe in Vlissingen gelegt. Die Marine stellte das LPDLanding Platform Dock 1998 in Dienst. Schon ein Jahr später nahm es an der NATO-Operation Allied Harbour vor der Küste Albaniens teil. Weitere Einsätze der „Rotterdam“ seither waren zum Beispiel die UNUnited Nations-Friedensoperationen UNMILUnited Nations Mission in Liberia in Liberia und UNMEEUnited Nations Mission in Ethiopia and Eritrea vor der Küste Eritreas sowie die Anti-Piraterie-Missionen Atalanta der EUEuropäische Union und Ocean Shield der NATO.
Im Einsatz hat die „Rotterdam“ die Notwendigkeit ihrer Bewaffnung für den Selbstschutz bereits erlebt. Im Herbst 2012 wurde sie am Horn von Afrika von somalischen Piraten von einem gekaperten Fischerboot aus beschossen. Das LPDLanding Platform Dock erwiderte das Feuer, setzte das Boot in Brand und konnte die Seeräuber festnehmen.
Veröffentlicht am: 03.05.2022, zuletzt aktualisiert am: 04.05.2022
Ort: Rostock
Lesedauer: 4 Minuten
