Einsatzführungsbereich 3
Der Einsatzführungsbereich 3 überwacht 24/7 den Luftraum über Deutschland.
Auftrag
Der Flugführungsdienst der Luftwaffe Teilbereich Einsatzführung hat den Auftrag, die Sicherheit des deutschen Luftraumes zu gewährleisten und dessen Souveränität „rund um die Uhr“ an 365 Tagen im Jahr sicherzustellen. Diesen Auftrag erfüllt der Einsatzführungsbereich 3 am Standort Schönewalde gemeinsam mit dem Einsatzführungsbereich 2 in Erndtebrück. Mittels eines Netzwerkes von Radargeräten werden alle Flugbewegungen erfasst und zur Identifizierung in die Einsatzführungszentralen weitergeleitet. Bei Bedarf werden Waffensysteme, wie zum Beispiel Kampfflugzeuge, taktisch und zielgerichtet geführt. Damit leistet der Einsatzführungsbereich 3 einen wichtigen Beitrag zur Gewährleistung der Unversehrtheit des deutschen Luftraumes, auch vor dem Hintergrund möglicher terroristischer Aktivitäten. Der Einsatzführungsbereich 3 gliedert sich in zwei Einsatzgruppen, in die Einsatzgruppe stationär und verlegefähig.
Führung
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Bundeswehr
Oberst Karsten Olf
Er führt den Einsatzführungsbereich 3 seit dem 29. März 2022.
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Bundeswehr/Pressestelle EFB3
Oberstleutnant Oliver Stockheim
Oberstleutnant Oliver Stockheim, Kommandeur Einsatzgruppe stationär und stellvertretender Kommandeur Einsatzführungsbereich 3.
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Bundeswehr/Pressestelle EFB3
Oberstleutnant Sebastian Schreiner
Oberstleutnant Sebastian Schreiner, Kommandeur Einsatzgruppe verlegefähig Einsatzführungsbereich 3.
Aktuelles
Zahlen, Daten, Fakten
Impressionen
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Beim Nasen-Rachen-Abstrich müssen die Soldaten sehr präzise arbeiten, damit das Ergebnis nicht verfälscht wird. Soldaten vom Einsatzführungsbereich 3 unterstützen seit 18. Januar 2021 bei den Corona-Schnelltests in Berliner Pflegeheimen
Bundeswehr/Christian Timmig -
Präzision ist gefragt – ein Fehler würde fatal enden
Bundeswehr/Dr. Thorsten Weber -
Der Laderaum der Antonov wirkt nicht nur riesig, er ist es auch. Genug Platz für ein komplettes Radargerät
Bundeswehr/Dr. Thorsten Weber -
Die Khakifarbene Uniform der Einsatzsoldaten stach während der Verabschiedung deutlich hervor
Bundeswehr/Benjamin Albert -
Trotz der engen Bauweise des Deployable Control and Reporting Center (DCRCDeployable Control and Reporting Centre) werden die allgemein geltenden Hygienebedingungen und der Abstand von 1,50 Meter zum Schutz der Soldatinnen und Soldaten eingehalten
Bundeswehr/Benjamin Albert -
Der Standortälteste, Oberst Andreas Springer (rechts im Bild), mit seinen Gästen beim Neujahrsempfang 2020 am Standort Schönewalde/Holzdorf. Ehrengast war der Innenminister des Landes Brandenburg, Michael Stübgen (mittig im Bild)
Zivil/Sven Gückel -
Für die musikalische Unterhaltung der etwa 360 Gäste aus der Politik, Wirtschaft, Kirche, Vereinen und der Bundeswehr sorgte das Heeresmusikkorps Neubrandenburg
Bundeswehr/Benjamin Albert -
Der Radarturm am Flughafen Tempelhof wurde von den Alliierten 1982 im Herzen Berlins errichtet. Seit 1993 nutzt ihn die Bundeswehr zur Luftüberwachung
Bundeswehr/Markus Montag -
Eine der insgesamt 18 Radarstationen der Luftwaffe liegt in der Gipelregion des Großen Arber im Bayerischen Wald. 1996 wurde sie mit einem Großraumradargerät RRP-117 ausgestattet
Bundeswehr -
Der Abgesetzte Technische Zug 354 in Döbern: Das eigentliche Radargerät sitzt wettergeschützt in der Kuppel des Turms
Bundeswehr/Markus Montag -
Das Radar auf dem Döbraberg im Frankenwald erhielt 2019 ein neues Radom. Hier sitzt die alte Kuppel noch über dem Radargerät, die neue wartet auf ihren Einsatz
Bundeswehr/Melzer -
Gut elf Tonnen wiegt die neue Schutzhülle der Radarstation auf dem Döbraberg, die Ende September millimetergenau von einem 500-Tonnen-Kran an seinen Platz gesetzt wurde
Bundeswehr/Melzer -
Das Radargerät RAT 31 DL/MD-Band long range / mobile kann an unterschiedlichste Orte transportiert werden und von dort aus den Luftraum überwachen
Bundeswehr/Markus Montag -
Der Einsatzführungsbereich 3 hat insgesamt zwei dieser verlegefähigen Radargeräte
Bundeswehr/Markus Montag -
Das RAT 31 DL/MD-Band long range / mobile wird immer wieder bei Übungen eingesetzt. Es wurde auch schon mehrfach im Ausland getestet und genutzt, zuletzt im Baltikum in Lettland bei Persistent Presence
Bundeswehr/Florian Süßenbach -
Das Radar Rat 31 DL/MD-Band long range / mobile: aufgebaut und gesichert!
Bundeswehr/Florian Süßenbach -
DCRCDeployable Control and Reporting Centre-Einsatz im Baltikum
Bundeswehr/Philipp Rabe -
Luftraumüberwachung ist Teamwork
Bundeswehr/Kirchner -
Von den CRCs Schönewalde und Erndtebrück aus wird der deutsche Luftraum rund um die Uhr und das gesamte Jahr lang überwacht
Bundeswehr/Sven Gückel -
Der Mastercontroller ist im CRCCrowd and Riot Control während einer Schicht der Hauptverantwortliche. Er hat alles im Blick und leitet sowie koordiniert die Soldatinnen und Soldaten des CRCCrowd and Riot Control
Bundeswehr/Sven Gückel -
Jägerleitoffiziere arbeiten mit den militärischen Kampfjets zusammen. Mit ihrer Sicht von oben, der God’s Eye View, haben sie eine andere Perspektive auf den Luftraum als die Piloten im Cockpit
Bundeswehr/Sven Gückel -
Vorbereitung zum Aufbau der Antennenmastanlage (AMA)
Bundeswehr/Katja Karasek -
Beim Aufbau der AMA haben die Soldaten dieie Windgeschwindigkeit ständig im Blick
Bundeswehr/Nowack -
So sieht die Antennenmastanlage (AMA) aus, wenn sie fertig aufgebaut und einsatzbereit ist
Bundedswehr/Katja Karasek -
Alles im Blick: Aircraft Controller im DCRCDeployable Control and Reporting Centre
Bundeswehr/Niels Juhlke -
Die Kommunikationstechnik im DCRCDeployable Control and Reporting Centre wird von einem Techniker geprüft
Bundeswehr/Niels Juhlke -
Aircraft Controller bei der Arbeit im DCRCDeployable Control and Reporting Centre auf der Siauliai Air Base in Litauen
Bundeswehr/Niels Juhlke -
Radarturm Abgesetzter Technischer Zug 353 Berlin Tempelhof
Bundeswehr
Videos
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Anfahrt von Norden aus
- Autobahn A 24 oder A 19 folgen und auf die A 9 abfahren
- A 9 an der Abfahrt Coswig verlassen
- die Bundesstraße B 187 in Richtung Wittenberg fahren
- durch Wittenberg und Jessen fahren in Richtung Holzdorf
- hinter Holzdorf befindet sich der Fliegerhorst
Anfahrt von Osten aus
- Der Autobahn A 13 bis Abfaht Duben folgen
- auf die Bundesstraße B 87 in Richtung Herzberg fahren
- in Richtung Jessen abbiegen
Anfahrt von Süden aus
- Autobahn A 4 oder A 9 folgen
- A 9 an der Abfahrt Coswig verlassen
- die Bundesstraße B 187 in Richtung Wittenberg fahren
- durch Wittenberg und Jessen fahren in Richtung Holzdorf
- hinter Holzdorf befindet sich der Fliegerhorst
Anfahrt von Westen aus
- Autobahn A 2 folgen und auf die A 9 wechseln
- A 9 an der Abfahrt Coswig verlassen
- die Bundesstraße B 187 in Richtung Wittenberg fahren
- durch Wittenberg und Jessen fahren in Richtung Holzdorf
- hinter Holzdorf befindet sich der Fliegerhorst
Kontakt
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