Luftwaffe
INSIGNE BATS OFFICIEL

Binationale Lufttransportstaffel Rhin/Rhein in Évreux

Zehn Flugzeuge, zwei Nationen, ein Verband: So etwas hat es in Europa noch nie gegeben. Am 9. März 2022 hat die neue Staffel ihren Dienst aufgenommen.

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Auftrag

Der Auftrag der binationalen Staffel beinhaltet folgende Schwerpunkte:

  • Gemeinsamer Lufttransport im gesamten logistischen und taktischen Spektrum
  • Unterstützung von Spezialkräfteoperationen
  • Gegenseitige Unterstützung im Krisenfall und bei der Durchführung nationaler Aufträge

Die deutsch-französische Lufttransportstaffel führt taktische Lufttransporteinsätze auf Flugplätzen oder unbefestigten Landezonen mit stark reduzierter Infrastruktur durch. Sie schließt damit die Fähigkeitslücke im taktischen Lufttransport, die aufgrund der Außerdienststellung der C-160 Transall im Jahr 2021 durch einen Untersuchungsbericht von 2016 identifiziert wurde. Gleichwohl ist die „Super Hercules“ kein direkter Nachfolger der C-160 Transall. Die binationale Lufttransportstaffel „Rhein/Rhin“ ist beauftragt, Einsätze im Rahmen des nationalen Krisenmanagements zum Schutz deutscher Staatsangehöriger im Ausland und für die Unterstützung von Spezialoperationen durchzuführen.

Außerdem kann sie mit ihren KC-130J andere Luftfahrzeuge, auch Hubschrauber, in der Luft betanken. Die weltweiten taktischen Lufttransporte koordiniert das European Air Transport Command.

Zehn Flugzeuge, zwei Nationen, ein Team: So etwas hat es in Europa noch nie gegeben. Am 9. März 2022 hat die erste deutsch-französische Lufttransportstaffel offiziell ihren Dienst in Évreux in der Normandie aufgenommen. Gestartet wurde zunächst mit vier französischen Super Hercules C-130J, zwei davon in der Tankerversion, und mit einer deutschen C-130J. Seit der Auslieferung der letzten Super-Hercules am 19. April 2024 ist die Staffel mit zusätzlich fünf deutschen Maschinen komplett. Zum Verband sollen künftig insgesamt rund 300 Soldatinnen und Soldaten beider Nationen gehören.

Das Besondere an diesem Verband ist die komplette Integration: Zum allerersten Mal leben, trainieren und arbeiten hier französische und deutsche Piloten, Mechaniker, Avioniker und technische Ladungsmeister gemeinsam. Binationale Crews fliegen die Einsätze und am Boden werden deutsche und französische Maschinen ebenfalls gemeinsam gewartet.

Die neue binationale Staffel ist ein Meilenstein für die weitere Zusammenarbeit der deutschen Luftwaffe und der französischen Armée de l’Air et de l’Espace. Hier profitieren beide Seiten von den bereits vorhandenen Erfahrungen der anderen. Um diese in Europa einmalige Kooperation zu verwirklichen, entstanden einheitliche Grundlagendokumente, zum Beispiel für den gemeinsamen Flug- und Instandhaltungsbetrieb. Diese können als Blaupause für weitere Kooperationen in Europa genutzt werden.

Die Base aérienne 105 Évreux-Fauville (BA 105) ist ein Militärflugplatz der französischen Luftstreitkräfte (Armée de l’Air et de l’Espace). Der Flugplatz liegt in der Region Normandie im Département Eure auf dem Gebiet dreier Gemeinden: Fauville, Gauciel und Huest etwa fünf Kilometer östlich von der Stadt Évreux.

Die BA 105 wurde nach Major (Commandant) Jules Louis Viot benannt, einem französischen Piloten, der 1947 in Französisch-Indochina während eines Luftkampfes gefallen ist.

Der Fliegerhorst beherbergt mehrere, unterschiedliche Geschwader und Staffeln:

  • 64e escadre de transport – 64. Transportgeschwader
  • L'escadre aérienne de commandement et de conduite projetable
  • Le groupe aérien mixte 56 „Vaucluse“ – gemischte Lufttransportstaffel 56 „Vaucluse“
  • La 62e escadre „Franche-Comté“ – Lufttransportgeschwader 62 „Franche-Comté“
  • Escadron électronique aéroporté 1/54 „Dunkerque“ – Aufklärungsstaffel 1/54 „Dunkerque“

Die Flotte der deutsch-französischen Lufttransportstaffel besteht aus zehn Super-Hercules-Maschinen der Firma Lockheed Martin:

  • 5 C-130J-30
  • 5 KC-130J (Tankerversion)

Frankreich stellt zwei C-130J-30 und zwei KC-130J.

Deutschland stellt drei C-130J-30 und drei KC-130J.

Die C-130J-30 ist die Langversion der C-130J, die KC-130J sind insbesondere für die Betankung von Helikoptern in der Luft vorgesehen.

Die vier französischen Flugzeuge wurden zwischen Januar 2018 und Februar 2020 ausgeliefert und waren zwischenzeitlich in Orléans-Bricy stationiert.

Die erste deutsche Super Hercules wurde am 19. Februar 2022 übergeben. Zwei weitere folgten noch im selben Jahr. Die erste von drei C-130J in der Tanker-Version ist am 1. März 2024 in Évreux angekommen und seit der Lieferung der letzten am 19. April 2024 ist die Hercules-Flotte komplett.

Sie hat die Seriennummer 5930 und die Taktische Kennung 55+01: Die erste Super Hercules der deutschen Luftwaffe. Insgesamt baute Lockheed Martin in Marietta, Georgia, sechs Maschinen für die Bundeswehr. Drei davon wurden als Tankflugzeuge KC-130J geliefert. Die anderen drei, wie diese erste hier, sind Transporter in der um knapp fünf Meter längeren Variante C-130J-30.

So entsteht die erste deutsche C-130J

  • Eine gewölbte Metallkonstruktion steht in einer Produktionshalle

    Anfang Januar 2021 ist von der künftigen ersten deutschen C-130J noch nicht so viel zu erkennen. Hier entsteht der obere Teil des späteren Cockpits.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Der Rohbau des Cockpits von innen

    So sieht das Cockpit Ende Februar 2021 aus. Der Innenausbau fehlt noch.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • In dem offenen Rumpfteil der C-130J sind zahlreiche Kabelstränge zu sehen

    17. März 2021: Die Rumpfteile der C-130J können bald verbunden werden. Kabel und Leitungen warten ebenfalls auf ihre Anschlüsse.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Der hintere Rumpfteil der C-130J mit Höhen- und Seitenleitwerk in einer Produktionshalle von Lockheed Martin

    22. März 2021: Das Heck der C-130J ist so weit fertig. Nun kann der hintere Rumpfteil mit dem vorderen verbunden werden.

    Lockheed Martin
  • Der vordere Rumpfteil ohne Nase steht in der Montagehalle

    Der vordere Rumpfteil steht schon bereit. Die Maschine nimmt Gestalt an.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Fünf Mitarbeiter von Lockheed Martin sind dabei, eins der Triebwerke der C-130J einzuhängen

    21. April 2021: Die vier Triebwerke mit den sechsflügeligen Propellern werden jetzt eins nach dem anderen eingehängt und angeschlossen

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Fünf Mitarbeiter heben eine der Anströmkanten des Flugzeugs an seinen Platz

    2. Juni 2021: Die Triebwerke sind an Ort und Stelle. Nun werden die Anströmkanten an die Tragflächen montiert. Gleichzeitig erfolgt die Installation der Antennen.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Die C-130J erhält ihre Nase

    Ende Juni ist die Produktion der ersten deutschen Super Hercules weit fortgeschritten. Jetzt bekommt der Flieger seine Nase, hinter der ein Wetterradar installiert ist.

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Die noch unlackierte C-130J mit der Seriennummer 5930 wird über das Produktionsgeländer in Marietta gezogen

    Fertig zusammengebaut. Jetzt fehlt noch das Luftwaffengrau. Mitte Juli 2021 rollt die Maschine zum ersten Mal, und zwar zur Lackierwerkstatt.

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Durch einen Spalt in den sich öffnenden Toren der Lackierhalle sieht man schon einen Teil der deutschen C-130J

    17. August 2021: Tore auf für die erste frisch lackierte deutsche C-130J mit der Kennung 55+01

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Eine luftwaffengrau lackierte C-130J mit deutscher Flagge wird aus einer Halle gezogen

    Die C-130J-30 ist 34,37 Meter lang, 11,84 Meter hoch und hat eine Spannweite von 40,41 Metern. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 675 Stundenkilometern und hat eine Reichweite von 4.000 Kilometern.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Eine C-130J steht mit laufenden Triebwerken am Boden

    Bevor die Super Hercules das erste Mal abheben darf, werden alle Funktionen und Einstellungen gründlich geprüft, unter anderem gibt es Probeläufe aller Triebwerke

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Eine C-130J startet

    Am 8. November 2021 hebt die C-130J in Georgia zum ersten Mal ab

    Lockheed Martin/Thinh D. Nguyen
  • Die deutsche C-130J mit der Kennung 55+01 in der Luft

    Diesem Jungfernflug folgten weitere Tests und Flüge, bevor die C-130J im Februar 2022 der Bundeswehr übergeben wurde.

    Lockheed Martin/Thinh D. Nguyen

Führung

  • Oberstleutnant Nicolas Henri

    Bundeswehr

    Oberstleutnant Nicolas Henri

    Oberstleutnant Nicolas Henri ist seit September 2022 Staffelkapitän der binationalen Lufttransportstaffel C-130J in Évreux.
    Oberstleutnant Nicolas Henri wurde 1984 in Fontenay sous bois geboren. Er ist verheiratet.

    Vita Oberstleutnant Nicolas Henri (PDF, nicht barrierefrei, 118 KB)
  • Oberstleutnant Maik Drescher

    Bundeswehr/Jane Schmidt

    Oberstleutnant Maik Drescher

    Oberstleutnant Drescher ist seit April 2021 stellvertretender Staffelkapitän der binationalen Lufttransportstaffel C-130J in Évreux und führt gleichzeitig den deutschen Staffelanteil.
    Maik Drescher stammt aus Halle an der Saale. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.

    Vita Oberstleutnant Drescher (PDF, nicht barrierefrei, 110 KB)

Aktuelles

Impressionen Evreux

  • Im Vordergrund ist die Finne der deutschen C-130J zu sehen, am Himmel darüber eine französische C-130J.

    In Évreux ist jetzt nicht mehr nur das Personal binational. Mit der ersten deutschen C-130J können demnächst auch Einsätze Maschinen beider Nationen geflogen werden.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Die Verteidigungsministerinnen Lambrecht und Parly bei der Indienststellung der binationalen Staffel in Évreux.

    Der Rhein steht Pate: Am 9. März 2022 stellten Verteidigungsministerin Christine Lambrecht und ihre französische Amtskollegin Florence Parly die deutsch-französische Lufttransportstaffel offiziell in Dienst und verliehen ihr den Namen „Rhin/Rhein“.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Eine C-130J steht auf dem Flugfeld der Base aérienne 105.

    In der neuen Heimat angekommen: Die erste deutsche C-130J auf ihrem „Parkplatz“ auf der Base aérienne 105. Wenn alle Zulassungen erfolgt und alle Checks abgeschlossen sind, ist sie bereit für ihren Einsatz.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Blick in das Cockpit der ersten deutschen C-130J.

    So sieht die erste deutsche C-130J von innen aus: Der Arbeitsplatz der Piloten …

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Blick in den Laderaum der ersten deutschen C-130J.

    … und der Laderaum, der Arbeitsbereich der Ladungsmeister

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Die deutsche C-130J, auf der das Eiserne Kreuz, die deutsche Flagge und der Schriftzug „Luftwaffe“ zu sehen sind.

    So sieht die deutsche C-130J nach dem „Abschminken“ aus. Alle Hoheitszeichen sind wieder erkennbar.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Drei Soldaten stehen auf einem Hubwagen und wischen mit Lappen den Schriftzug LUFTWAFFE am Rumpf der C-130J sauber.

    Der schwarze „Überlack“ ist ab, jetzt steht wieder LUFTWAFFE am Rumpf der ersten deutschen C-130J. Mit Lösungsmitteln, Lappen und Muskelkraft haben deutsche und französische Soldaten die Hoheitszeichen wieder sichtbar gemacht.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Die erste deutsche C-130J in Évreux. Der Schriftzug „Luftwaffe“ ist noch schwarz überdeckt.

    Für den Überführungsflug von Marietta nach Évreux wurden die deutschen Hoheitszeichen auf der Maschine vorübergehend schwarz abgedeckt. Denn diesen Flug übernahm die U.S. Air Force.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Maxence Bonnot
  • Eine C-130J rollt auf der Landebahn. Über ihr sind Wasserfontänen zu sehen. Durch die Sonne bildet sich ein Regenbogen.

    Am 19. Februar 2022 landet die erste C-130J der Bundeswehr in ihrer neuen Heimat, auf der Base aérinne 105 in Évreux in der Normandie. Begrüßt wird sie traditionell mit Wasserfontänen.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Maxence Bonnot
  • Ein französischer und ein deutscher Soldat halten gemeinsam eine Übergabetafel in die Kamera.

    Staffelkapitän Lieutenant-Colonel Franck und der stellvertretende Staffelkapitän Oberstleutnant Maik Drescher nehmen die Tafel in Empfang, die die Übergabe der ersten deutschen C-130J symbolisiert.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Maxence Bonnot
  • Ein rundes Patch, auf dem eine C-130J vor einem schwarz-rot-goldenen Deutschlandumriss zu sehen ist.

    Das Patch der amerikanischen Pilotin, die die erste deutsche C-130J nach Évreux überführt hat.

    Bundeswehr/Birte Chilcott
  • Das Staffelgebäude der deutsch-französischen Lufttransportstaffel auf der Base aérienne 105 in Évreux.

    In diesem Gebäude auf der BA 105Base aérienne 105 Évreux-Fauville hat die deutsch-französische Lufttransportstaffel ihren Sitz. Von hier aus gibt es eine direkte Verbindung zum Hangar.

    Bundeswehr/Jane Schmidt
  • Drei von der Abendsonne beschienene Hangars mit geschlossenen Toren, davor die noch leere „Platte“.

    Die drei Hallen des Hangars und der Parkplatz für die künftige C-130J-Flotte. Insgesamt werden zehn Flugzeuge Platz haben, drei in den Hallen und sieben draußen.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Défense/Céline Ramelot
  • Luftaufnahme des Staffelgeländes mit Hallen, Gebäuden und Parkplätzen.

    Luftaufnahme der Staffel mit dem Parkplatz der Flugzeuge, den Hallen, dem Staffelgebäude und dem eigenen KfzKraftfahrzeug-Parkplatz. Am rechten Bildrand ist das künftige Simulatorzentrum für die Ausbildung zu sehen.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Défense/Stéphanie Reboul
  • Ein deutscher Pilot und ein französischer Copilot sitzen im Cockpit, lächeln in die Kamera und recken die Daumen nach oben.

    Gemeinsam fliegen, gemeinsam leben und arbeiten: Diese komplette Integration macht die neue deutsch-französische Staffel in Évreux zu etwas ganz Besonderem.

    Armée de l'air et de l'Espace/Défense/Olivier Fortin
  • Annegret Kramp-Karrenbauer und Florence Parly stehen an einer kleinen Mauer, wo sie den Grundstein gelegt haben.

    Am 17. September 2020 legten die damalige Bundesministerin der Verteidigung, Annegret Kramp-Karrenbauer, und ihre französische Amtskollegin Florence Parly den Grundstein des deutsch-französischen Luftwaffenstützpunkts auf der Base aérienne 105.

    Bundeswehr/Andrea Bienert

Anreise

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Presseoffizier