Luftwaffe

Die deutsch-französische Hercules-Staffel in Évreux

Zehn Flugzeuge, zwei Nationen, ein Verband: So etwas hat es in Europa noch nie gegeben. Am 9. März 2022 hat die neue Staffel ihren Dienst offiziell aufgenommen.

Zehn Flugzeuge, zwei Nationen, ein Verband: Am 9. März 2022 hat die erste deutsch-französische Lufttransportstaffel ihren Dienst in Évreux in der Normandie aufgenommen. Gestartet wird mit vier französischen Super Hercules C-130J, zwei davon in der Tankerversion. 2024 ist die Staffel mit zusätzlich sechs deutschen Maschinen und 300 Soldatinnen und Soldaten beider Nationen komplett.

Eine C-130J auf dem Flughafen von Cayenne in Französisch-Guayana.

Sie kann auch auf kurzen und unbefestigten Pisten starten und landen: Mit Maschinen vom Typ C-130J schließt die binationale Staffel in Évreux die Lücke, die durch die Ausmusterung der C-160 Transall Ende 2021 entstanden ist.

Bundeswehr

Was macht diese Staffel einzigartig?

Das Besondere an diesem Verband ist die komplette Integration: Zum allersten Mal leben, trainieren und arbeiten hier französische und deutsche Piloten, Mechaniker, Avioniker und technische Ladungsmeister gemeinsam. Binationale Crews fliegen die Einsätze und am Boden werden deutsche und französische Maschinen ebenfalls gemeinsam gewartet.

Die neue binationale Staffel ist ein Meilenstein für die weitere Zusammenarbeit der deutschen Luftwaffe und der französischen Armée de l’Air et de l'Espace. Hier profitieren beide Seiten von den bereits vorhandenen Erfahrungen der anderen. Um diese in Europa einmalige Kooperation zu verwirklichen, entstehen einheitliche Grundlagendokumente, zum Beispiel für den gemeinsamen Flug- und Instandhaltungsbetrieb. Diese können als Blaupause für weitere Kooperationen in Europa genutzt werden.

Das Flugzeug der Staffel: Die Super Hercules C-130J

Die Flotte der deutsch-französischen Lufttransportstaffel wird künftig aus zehn Super-Hercules-Maschinen der Firma Lockheed Martin bestehen:

  • 5 C-130J-30
  • 5 KC-130J (Tankerversion)

Frankreich stellt zwei C-130J-30 und zwei KC-130J.
Deutschland stellt drei C-130J-30 und drei KC-130J.
Die C-130J-30 ist die Langversion der C-130J, die KC-130J verfügt über die Fähigkeit zur Luftbetankung.

Die vier französischen Flugzeuge wurden zwischen Januar 2018 und Februar 2020 ausgeliefert und sind derzeit noch in Orléans-Bricy stationiert.
Die erste deutsche Super Hercules wurde am 19. Februar 2022 ausgeliefert. Die weiteren folgen jeweils im Abstand von etwa sechs Monaten, so dass die Flotte 2024 komplett ist.

Die erste deutsche C-130J entsteht

Sie hat die Seriennummer 5930 und die Taktische Kennung 55+01: Die erste Super Hercules, die am 19. Februar 2022 an die deutsche Luftwaffe übergeben wurde. Insgesamt baut Lockheed Martin in Marietta, Georgia, sechs Maschinen für die Bundeswehr. Drei davon werden als Tankflugzeuge KC-130J geliefert. Die anderen drei, wie diese erste hier, sind Transporter in der um knapp fünf Meter längeren Variante C-130J-30.

  • Eine gewölbte Metallkonstruktion steht in einer Produktionshalle

    Anfang Januar 2021 ist von der künftigen ersten deutschen C-130J noch nicht so viel zu erkennen. Hier entsteht der obere Teil des späteren Cockpits.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Der Rohbau des Cockpits von innen

    So sieht das Cockpit Ende Februar 2021 aus. Der Innenausbau fehlt noch.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • In dem offenen Rumpfteil der C-130J sind zahlreiche Kabelstränge zu sehen

    17. März 2021: Die Rumpfteile der C-130J können bald verbunden werden. Kabel und Leitungen warten ebenfalls auf ihre Anschlüsse.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Der hintere Rumpfteil der C-130J mit Höhen- und Seitenleitwerk in einer Produktionshalle von Lockheed Martin

    22. März 2021: Das Heck der C-130J ist so weit fertig. Nun kann der hintere Rumpfteil mit dem vorderen verbunden werden.

    Lockheed Martin
  • Der vordere Rumpfteil ohne Nase steht in der Montagehalle

    Der vordere Rumpfteil steht schon bereit. Die Maschine nimmt Gestalt an.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Fünf Mitarbeiter von Lockheed Martin sind dabei, eins der Triebwerke der C-130J einzuhängen

    21. April 2021: Die vier Triebwerke mit den sechsflügeligen Propellern werden jetzt eins nach dem anderen eingehängt und angeschlossen

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Fünf Mitarbeiter heben eine der Anströmkanten des Flugzeugs an seinen Platz

    2. Juni 2021: Die Triebwerke sind an Ort und Stelle. Nun werden die Anströmkanten an die Tragflächen montiert. Gleichzeitig erfolgt die Installation der Antennen.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Die C-130J erhält ihre Nase

    Ende Juni ist die Produktion der ersten deutschen Super Hercules weit fortgeschritten. Jetzt bekommt der Flieger seine Nase, hinter der ein Wetterradar installiert ist.

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Die noch unlackierte C-130J mit der Seriennummer 5930 wird über das Produktionsgeländer in Marietta gezogen

    Fertig zusammengebaut. Jetzt fehlt noch das Luftwaffengrau. Mitte Juli 2021 rollt die Maschine zum ersten Mal, und zwar zur Lackierwerkstatt.

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Durch einen Spalt in den sich öffnenden Toren der Lackierhalle sieht man schon einen Teil der deutschen C-130J

    17. August 2021: Tore auf für die erste frisch lackierte deutsche C-130J mit der Kennung 55+01

    Lockheed Martin/Mandie Mills
  • Eine luftwaffengrau lackierte C-130J mit deutscher Flagge wird aus einer Halle gezogen

    Die C-130J-30 ist 34,37 Meter lang, 11,84 Meter hoch und hat eine Spannweite von 40,41 Metern. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 675 Stundenkilometern und hat eine Reichweite von 4.000 Kilometern.

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Eine C-130J steht mit laufenden Triebwerken am Boden

    Bevor die Super Hercules das erste Mal abheben darf, werden alle Funktionen und Einstellungen gründlich geprüft, unter anderem gibt es Probeläufe aller Triebwerke

    Lockheed Martin/David L. Key
  • Eine C-130J startet

    Am 8. November 2021 hebt die C-130J in Georgia zum ersten Mal ab

    Lockheed Martin/Thinh D. Nguyen
  • Die deutsche C-130J mit der Kennung 55+01 in der Luft

    Diesem Jungfernflug folgen weitere Tests und Flüge, bevor die C-130J im Februar 2022 der Bundeswehr übergeben wird

    Lockheed Martin/Thinh D. Nguyen
  • Eine C-130J rollt auf der Landebahn. Über ihr sind Wasserfontänen zu sehen. Durch die Sonne bildet sich ein Regenbogen.

    Am 19. Februar 2022 landet die erste C-130J der Bundeswehr in ihrer neuen Heimat, auf der Base aérinne 105 in Évreux in der Normandie. Begrüßt wird sie traditionell mit Wasserfontänen.

    Armée de l'Air et de l'Espace/Maxence Bonnot

Auftrag

Die deutsch-französische Lufttransportstaffel wird Einsätze im geschützten, taktischen Lufttransport auf Flugplätzen mit kurzen oder unbefestigten Pisten ohne weitere Infrastruktur durchführen. Sie schließt damit die Fähigkeitslücke im taktischen Lufttransport, die durch die Außerdienststellung der C-160 Transall Ende 2021 entstanden ist.

Außerdem kann sie mit ihren KC-130J andere Luftfahrzeuge, auch Hubschrauber, in der Luft betanken. Die weltweiten taktischen Lufttransporte koordiniert das European Air Transport Command.

Gesichter der neuen Staffel

Piloten, Ladungsmeister, Avioniker, Techniker, Verwaltungsmitarbeiter: Wer nach Évreux geht, muss offen für ein anderes Land, eine fremde Sprache und neue Aufgaben sein. Dazu gehören exzellente Fachkenntnisse und viel Vorbereitung. Hier stellen wir einige Angehörige der neuen Staffel vor:

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