Forschungsschiff „Planet“

Forschungsschiff freigestellt in Seitenansicht

LFTAS auf dem Arbeitsdeck der „Planet“
Bundeswehr/Michael Reinicke

Arbeitsdeck mit Erprobungsgerät

Auf dem Hauptdeck ist ein Erprobungsgerät LFTAS (Low-Frequenzy-Towed-Active-Sonar) gelagert. Es wird zur U-Boot-Ortung genutzt und hinter der „Planet“ durchs Wasser gezogen.
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Antriebsmaschine mit 1040 kW
Bundeswehr/Michael Reinicke

Antriebsmaschinen

Die „Planet“ wird von vier Elektromotoren des Herstellers L3 Magnet-Motor GmbHGesellschaft mit beschränkter Haftung angetrieben. Jeweils zwei Motoren sind in jedem der beiden Rümpfe verbaut.
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Hauptkran der „Planet“
Bundeswehr/Michael Reinicke

Hauptkran

Der Hauptkran dient zum selbstständigen Be- und Entladen der gesamten Forschungs- und Erprobungsausrüstung. Bei maximaler Auslage (23 m) kann der Kran 8 t heben. Bei normaler Auslage von 16 m sind es 15 t.
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E-Werk der „Planet“
Bundeswehr/Michael Reinicke

E-Werk

Vier Dieselmotoren des Herstellers MTU stellen die elektrische Antriebsleistung von 4.160 kW für die Elektromotoren zur Verfügung. Sie sind dafür mit Generatoren verbunden.
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Brücke der „Planet“
Bundeswehr/Michael Reinicke

Brücke

Auf jedem der Multifunktionsmonitore sind Radar, ECDISElectronical Chart Display and Information System (Elektronisches Kartendarstellungs- und Informationssystem) und weitere für die Navigation und Steuerung des Schiffes notwendigen Informationen darstellbar.
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SWATHSmall-Waterplane-Area Twin-Hull-Bauweise der „Planet“
Bundeswehr/Michael Reinicke

SWATHSmall-Waterplane-Area Twin-Hull-Bauweise

Im Trockendock ist die SWATHSmall-Waterplane-Area Twin-Hull-Bauweise (Small-Waterplane-Area Twin-Hull) gut zu erkennen. Die Auftriebskörper sind durch schlanke Stege mit dem Schiffskörper verbunden. Dadurch liegt die „Planet“ auch bei rauer See ruhig im Wasser.
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72 m
Länge
27,20 m
Breite
6,80 m
Tiefgang

Das Forschungsschiff „Planet“ ist das modernste in der gesamten NATONorth Atlantic Treaty Organization. Es wurde in der so genannten Small-Waterplane-Area Twin-Hull (SWATHSmall-Waterplane-Area Twin-Hull)-Bauweise gebaut. Hier wird der Auftrieb wesentlich von den beiden unter Wasser liegenden Schwimmkörpern erbracht. Die schlanken Stege, die beide Schwimmkörper und den Schiffskörper verbinden, tragen nur in geringen Maße zum Auftrieb bei. Das macht die „Planet“ besonders unempfindlich gegen Seegang.

Das Forschungsschiff „Planet“ steht in erster Linie der Wehrtechnischen Dienststelle für Schiffe und Marinewaffen, Maritime Technologie und Forschung in Eckernförde für Seeversuche zur Verfügung.

Bugansicht des Forschungsschiffs „Planet“ bei ruhiger See — Bugansicht der „Planet“. Beim Aussetzen eines Versuchsträgers mit einem der Bordkräne. Der doppelte Rumpf in SWATHSmall-Waterplane-Area Twin-Hull-Bauweise ist hier gut zu erkennen.
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Maẞe	Länge (über alles): 72 m Breite: 27,20 m Tiefgang: 6,80 m
Einsatzverdrängung	ca. 3320 t
Geschwindigkeit	15 Knoten
Baujahr	2005
Erzeugte elektrische Leistung	2 x 1.275 kW plus 2 x 1.700 kW
Motorleistung	2 Wellen, pro Welle 2 x 1.040 kW Permanentmagneterregte Motoren, 4 Querschübe je 480 kW
Bewaffnung	keine
Besatzung	25 Mann + 20 Wissenschaftler
IMOInternational Maritime Organization	9245732
MMSI	211909000
Rufzeichen	DRLA

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An Bord des Spezialschiffes erproben Experten der Bundeswehr moderne Sonargeräte und erforschen maritime Umweltbedingungen. Das zur Wehrtechnischen Dienststelle 71 in Eckernförde gehörende Schiff ist eines der modernsten Forschungsschiffe der NATONorth Atlantic Treaty Organization.

Datum:: 31.08.2022

Das Heck der „Planet“. Das Schiff hat zwei Rümpfe.
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Aussetzen von Versuchsträgern in der Eckernförder Bucht. Im Hintergrund ist der Torpedoschießstand der Wehrtechnischen Dienststelle 71 in Eckernförde-Süd zu erkennen.
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Das Forschungsschiff „Planet“ während der Erprobung von speziellen Beschichtungsmaterialien im Jahr 2016.
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Die „Planet“ erprobt ein besonderes System zur Ortung von U-Booten.
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Die „Planet“ erfasst mit ihren Sonden hydrographische Daten. Sie sind die Basis für die Ortung unter Wasser.
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